Cập nhật số lượng máy bay của không quân việt nam

Trong trong năm 1950 với 60, các bên sản xuất thứ cất cánh Mỹ "điên cuồng" cải cách và phát triển các các loại đồ vật cất cánh quân sự cùng với mọi kiến thiết apple bạo, tuy vậy những thành phầm của họ bị quân team Mỹ lắc đầu.


*
Máy cất cánh ném bom máy 8 động cơ YB-60.

Bạn đang xem: Cập nhật số lượng máy bay của không quân việt nam


Chiến toắt Lạnh là 1 trong thời kỳ kinh hãi. Trong những năm 1950-1960, các đơn vị sản xuất máy bay Mỹ đang điêncuồng cải tiến và phát triển thứ cất cánh pk,ném nhẹm bom với các phi cơ trinh thám new nhằm mục đích ship hàng những lực lượng thiết bị Mỹ. Một số xây đắp thành công xuất sắc nhất, như F-4, F-15 cùng B-52, vẫn được phục vụ cho tới tận năm 2019, thậm chí là thời buổi này. Tuy nhưng, ít nhiều xây cất đang thất bại bởi bị quân team Mỹ lắc đầu.

Dưới đây là 5 các loại lắp thêm cất cánh kém may mắn, theo National Interest:

Convair YB-60

Vào đầu trong thời hạn 1950, Không quân Mỹ mong muốn cài một các loại máy cất cánh ném nhẹm bom chiến lược hạng nặng tất cả động cơ bội nghịch lực nhằm tải bom ngulặng tử qua khắp các biển lớn.

Nhà chế tạo Convair, nơichế tạo hộp động cơ pít-tông B-36 mang lại Không quân Mỹ, vẫn quyết định rằng chỉ cần hân oán đổi động cơ đẩy của B-36 mang lại thiết bị bay bội phản lực - thuộc những chuyển đổi bé dại khác - là đủ nhằm tạo ra một đồ vật cất cánh ném bom bắt đầu.

*

Kết quả là YB-60, một nhỏ “tai ác vật” dài 52 mét thành lập áp dụng 8 bộ động cơ phản lực J57 của Pratt và Whitney. Hai nguyên mẫu mã thứ nhất của dòng sản phẩm bay này đã tiến hành chuyến bay ra mắt trong tháng 4/1952. Chiếc YB-60 hoàn toàn có thể cất cánh tới 4.600km cùng với tốc độ ngay sát 750km/h trong lúc chsinh sống theo 36T bom.

Ấn tượng, chắc hẳn rằng, nhưng YB-60 vẫn ko tuyệt vời bằng địch thủ đối đầu thẳng của YB-60 là B-52 của Boeing. “Pháo đài bay” 8 động cơ B-52 hoàn toàn có thể bay 840km/h với khoảng chuyển động cho tới 7.200 trong những lúc sở hữu 35 tấn bom.

Không quân Mỹ sẽ hủy quăng quật lịch trình phân tích của YB-60 hồi tháng 1/1953. Trong lúc ấy, tới thời điểm này các cái B-52 vẫn đã Giao hàng.

Bell XF-109

Năm 1955, Hải quân với Không quân Mỹ vẫn tiếp cận Tập đoàn Máy bay Bell (BAC) với 1 ý tưởng apple bạo - kiến tạo một thiết bị bay chiến tranh Mach-2 (tốc độ vội vàng gấp đôi vận tốc âm thanh) có công dụng cất và hạ cánh trực tiếp đứng. Bell vẫn kiến thiết một số loại trang bị cất cánh mà họ đánh tên ko chấp nhận là XF-109.

Dài 18 mét, XF-109 tất cả 8 hộp động cơ phản nghịch lực J85 khỏe mạnh, gồm 4 bộ động cơ đốt sau, trong số ấy hai bộ động cơ trơ khấc trong những nan luân phiên ngơi nghỉ đầu cánh, nhì động cơ ko đốt sau sống thân sau và một cặp J85 vùng phía đằng sau phòng lái.


*
XF-109 được thiết kế "đi trước thời đại" cùng ko được đồng ý vào những năm 1950.

Kiểu dáng vẻ cơ phiên bản của XF-109 ko không giống với lắp thêm cất cánh bội nghịch lực siêu thanh F-35B nhưng Lockheed Martin đã thi công mang đến Thủy quân lục chiến Mỹ 40 năm sau.

Nhưng ví dụ XF-109 đã đi được trước thời đại. Hải quân cùng Không quân Mỹ khi đó hầu như ko quyên tâm cùng với xây cất này, với quân nhóm vẫn diệt vứt vật dụng cất cánh phản bội lực của Bell vào khoảng thời gian 1961 trước lúc cửa hàng chế tạo bất kỳ nguyên mẫu mã thực tế làm sao.

Tới năm 1967, Harrier, thứ cất cánh chiến tranh đựng cánh với hạ cánh trực tiếp đứng trước tiên bên trên quả đât, hiện chuyến cất cánh trước tiên.Harrier cất cánh ngơi nghỉ tốc độ cận âm (ngay gần bằng phẳng tốc âm thanh)

Lockheed RB-12

Vào tháng 1/1961, nhà thi công trang bị baycủa Lockheed, Kelly Johnson, vẫn gửi một khuyến nghị ko ý muốn muốnmang lại Không quân Mỹ. Ý tưởng của ông là sử dụng máy cất cánh thám thính A-12 cất cánh tốc độ Mach 3 - tiền thân của cái “Hắc điểu” SR-71 Blackbird mang tính chất hình tượng nhưng mà Kelly Johnson đang xây dựng đến CIA - cùng sửa đổi nó thành một đồ vật cất cánh ném nhẹm bom chiến lược cực nhanh. Song song với đó, Johnson cũng đang nghiên cứu một phiên bạn dạng thiết bị bay hành động F-12 đồ vật thương hiệu lửa nlỗi của mẫu Lockheed A-12.

Xem thêm: Cửa Hàng Bán Điện Thoại Nokia 8800 Giá Rẻ, Uy Tín, Chất Lượng Nhất


*
Thiết kế của loại RB-12.

Không quân Mỹ ưa thích phát minh sản phẩm bay ném bom RB-12 Mach-3 tuy thế lời khuyên xây cất biến hóa một chút, được Gọi là RS-12: Khung lắp thêm cất cánh bằng tirã giống A-12 với những động cơ bội phản lực J58 dũng mạnh mẽ; Thêm một radar khoảng xa, phức hợp và sản phẩm công nghệ thương hiệu lửa ko đối khu đất tất cả đầu đạn phân tử nhân dựa vào thương hiệu lửa ko đối ko AIM-47 cùng các loại sản phẩm cho F-12.

Kế hoạch giành riêng cho RS-12 là xuyên thủng sản phẩm phòng không Liên Xô với tốc độ Mach 3.2, cất cánh cao 24.000 mét, với nã một quả tên lửa độc nhất từ bí quyết xa 90km, nhằm mục đích vào kim chỉ nam trên một tỉnh thành Xô viết.


*
Máy bay trinh thám tầng cao, vận tốc cao A-12 của Không lực Mỹ.

Bộ Quốc phòng Mỹ sau cuối đang hủy quăng quật F-12 vì nguyên do ngân sách với cũng không thường xuyên cùng với RS-12, vì chưng thương hiệu lửa đạn đạo thời điểm đó bắt đầu sửa chữa đồ vật bay ném nhẹm bom bao gồm người lái. Không quân ở đầu cuối đã sở hữu phiên phiên bản trinh thám SR-71 của A-12 và quản lý nó vào trong thời gian 1990.

Convair Model 49


*

Txuất xắc vào kia, Lục quthân yêu tính linc hoạt với kĩ năng chuyển tiếp của một phương tiện chứa cánh thẳng đứng cùng rất có thể cất cánh lơ lửng. Để đẩy mạnh sứ mệnh xuất nhan sắc yểm trợ tầm gần, một số loại phương tiện này rất cần được quấn thép với vật dụng vũ khí hạng nặng trĩu. Nhu cầu này vẫn dẫn đến công tác Hệ thống Yểm trợ Hoả lực bên trên không tiên tiến (AAFSS).

Convair, một đơn vị nổi tiếng cùng với hồ hết xây dựng nguy hiểm, đang đáp ứng nhu cầu kinh nghiệm AAFSS của Lục quân Mỹ. Với Tay nghề Kinh nghiệm sản xuất vật dụng bay XFY-1 “ngồi đuôi”, Confair vẫn đề xuất một xây cất lắp thêm bay hình ống hoặc hình khuyên không giống cùng với bất kỳ thứ nào không giống đang rất được sử dụng, cho dù hơi như thể với loại C.540 nghiên cứu của hãng sản xuất SNECMA/Pháp.

*
Chiếc C450 của Pháp cũng được thiết kế theo phong cách "ngồi đuôi".

Model 49 bao gồm bề ngoài kỳ quái, tuy thế Convair có niềm tin rằng đấy là xây đắp tuyệt vời cho 1 cái máy cất cánh phối kết hợp khả năng đặc biệt của trực thăng với một số trong những anh tài tiến công của một phương tiện quân sự chiến lược trên mặt đất.

trong những thách thức lớn nhất là tạo nên một phòng lái nghiêng nhằm phi công không hẳn ngửa khía cạnh thăng thiên trong những cơ chế đựng, hạ cánh cùng đậu xung quanh đất. Vấn đề này đòi hỏi một thân lắp thêm cất cánh phức tạp, gồm phiên bản lề về vùng trước, khiến nó y như robot Transformer.

Lockheed CL-1200

Vào cuối những năm 1960, Lockheed phân biệt một thời cơ. Dự đân oán nhu cầu bên trên toàn nhân loại về 7.500 chiếc máy cất cánh pk tiên tiến, với mức giá hợp lý vào thập kỷ tiếp theo, vào năm 1971, Lockheed ban đầu khuyến cáo một phiên bạn dạng CL-1200 Lancer cải tiến, an ninh rộng của phiên bạn dạng F-104, tốc độ cao cơ mà lại danh tiếng cực nhọc vận hành.


Sở phận Skunk Works của Lockheed, nơi nhà thi công nổi tiếng Kelly Johnson vẫn phú trách, sẽ không ngừng mở rộng cánh với bộ thăng bằng (fin) của F-104, dịch chuyển cánh đuôi xuống thấp rộng bên trên thân máy cất cánh, tinh chỉnh cửa hút bộ động cơ, tăng thêm diện tích nguyên liệu bên trong cùng thay thế hộp động cơ J79 của F-104 bởi một động cơ TF33. Về triết lý, CL-1200 có tác dụng cơ hễ và tinh chỉnh và điều khiển cao hơn F-104 với có giá khoảng chừng 2 triệu USD /mẫu, nếu tiếp tế cùng với quy mô to. Vào thời đặc điểm này, một loại F-4E new có mức giá ít nhất 2,4 triệu USD.

Lockheed sẽ có CL-1200 tsi mê giacuộc thi Máy bay Chiến đấu Quốc tế của quân đội Mỹ, nhằm mục tiêu lựa chọn một lắp thêm bay đánh nhau xuất khẩu cho những liên minh. Nhưng dòng F-5E của Northrop sau cuối vẫn giành thắng lợi trong cuộc thi cùng Lockheed đành thải trừ xây cất CL-1200, chỉ cung ứng một bản tế bào bỏng của chiếc máy bay này.